• Поэтапность процесса: Одномоментного 100%-го перехода всех документов в цифру с первых дней не произойдет. Реформа затрагивает огромное число юридических лиц, ИП и контрольных органов (МВД, Ространснадзор, Минтранс, ФНС), поэтому государству важно обеспечить максимально мягкий ввод новых правил.
• Объем участников: В процесс вовлечены почти все участники грузоперевозок. Ограничения и исключения сохранятся, но для большинства коммерческих перевозчиков и грузовладельцев электронный формат станет базовым стандартом.

• Динамический QR-код: В ЭТрН содержится большой массив данных, который невозможно упаковать в один статический QR-код. Поэтому водителю в приложении формируется динамический QR-код.
• Работа без интернета: Проверка на дороге осуществляется полностью в оффлайн-режиме. Инспектору не требуется мобильная связь или доступ в интернет в момент остановки машины.
• Планшеты и валидация подписи: Инспектор считывает QR-код сертифицированным планшетом или смартфоном. Программное обеспечение инспектора на месте проверяет электронную цифровую подпись под кодом, которая гарантирует, что данные переданы в ГИС ЭПД и не подделывались в пути.

• Сохранение альтернативы: Сформировать QR-код можно будет как в госсервисе («Госуслуги Авто»), так и в мобильных/веб-приложениях коммерческих операторов ЭДО.
• Защита от «единой точки отказа»: Налоговая служба принципиально поддерживает сохранение альтернативных каналов. Если государственное приложение столкнется с техническим сбоем или недоступностью, рынок не должен останавливаться.

1. Обязанность по нормативу: В соответствии с нормативными актами Минтранса грузополучатель обязан подписывать свой титул в ЭТрН при приеме груза.
2. Нужен доступ к ЭДО и подписи: Для этого получателю необходимо иметь подключение к оператору ЭДО, усиленную квалифицированную электронную подпись (УКЭП) и машиночитаемые доверенности (МЧД) на сотрудников складов или приёмщиков.
3. Личный пример ФНС: Фёдор Новиков отметил, что даже территориальные органы ФНС как хозяйствующие субъекты (при закупках бумаги, техники и оборудования) полностью готовятся с 1 сентября подписывать титул грузополучателя в электронном виде.

• Интеграция требует времени: Провести глубокую качественную интеграцию с внутренними ERP/TMS-системами за несколько недель до старта физически невозможно.
• Рекомендуемая стратегия: На начальном этапе использовать веб-кабинеты или коробочные решения операторов ЭДО, чтобы запустить процессы без срывов.
• Параллельный реинжиниринг: Полноценную глубокую интеграцию с 1С и доработку бизнес-процессов следует вести параллельно, уже понимая реальные потребности компании на практике.

• Разработанные форматы: ФНС утвердила 5 новых форматов (3 для экспедиторов, грузовая накладная для авиаперевозок и ЖД-накладная).
• Формат ЭТрН не меняется: Приказ по формату ЭТрН просто продлевается без изменения структуры, чтобы не создавать нагрузку на разработчиков и участников рынка.
• Железная дорога (РЖД): Оформление ЖД-накладных сохранится на платформе РЖД (система ЭТРАН) с последующей автоматической передачей данных в ГИС ЭПД.
• Река и море: Водный транспорт пока не входит в периметр обязательного перехода.
• Электронные путевые листы (ЭПЛ): В рамках 140-ФЗ перевод путевых листов в электронный вид с 1 сентября 2026 года остаётся добровольным.

1. Проверьте роли вашей компании: Выступаете ли вы грузоотправителем, перевозчиком, экспедитором или грузополучателем (или совмещаете эти роли)?
2. Выберите оператора из реестра ГИС ЭПД: Убедитесь, что ваш текущий оператор сдачи отчетности имеет аккредитацию именно на работу с перевозочными документами.
3. Оформите подписи и МЧД: Обеспечьте ответственных сотрудников на складах и терминалах машиночитаемыми доверенностями (МЧД) и электронными подписями.
4. Запустите тест в веб-версии: Не ждите окончания интеграции 1С - начните тестировать оформление титулов в веб-интерфейсе оператора заранее.
5. Проверьте налоговые риски: Помните, что отсутствие ЭТрН или нескоординированность действий контрагентов - это прямой риск признания расходов необоснованными и отказа ФНС в вычетах по НДС.

Источник: Видео

• 3 формата для экспедиторских документов.
• Грузовая накладная для воздушных перевозок.
• Транспортная железнодорожная накладная.

• Продление срока действия: В приказ вносятся изменения, которые просто продлевают его действие без изменения структуры формата ЭТрН.
• Защита от избыточной нагрузки: Отказ от изменения формата до 1 сентября позволяет избежать экстренных доработок информационных систем у предпринимателей и операторов ЭДО.
• Корректировки только по обратной связи: Все необходимые улучшение и дополнения формата будут производиться уже после 1 сентября 2026 года на основе практики массового применения ЭТрН и обновлений порядков Минтранса.

• Передача данных перевозчиком: Порядок передачи ЖД-накладных предусматривает, что направление документа в ГИСПД может осуществляться непосредственно перевозчиком - ОАО «РЖД».
• Сохранение работы в ЕТРАН: Основной процесс оформления ЖД-накладных сохранится на действующей площадке РЖД с привлечением их оператора ЭДО.
• Снижение издержек: Данный подход сохраняет привычный клиентский сценарий для пользователей системы ЕТРАН и снимает с коммерческих операторов ЭДО необходимость разработки дополнительной сложной логики под ограниченные сроки.

• Авиаперевозки: Формат грузовой накладной для воздушных перевозок утвержден, однако характеризуется узким сегментом востребованности на рынке
• Речной и морской транспорт: Перевозки по реке и морю в настоящий момент не подпадают под требования об обязательности использования электронных документов.
• Электронный путевой лист (ЭПЛ): Согласно Федеральному закону № 140-ФЗ, путевой лист не становится обязательным к применению в электронном виде с 1 сентября 2026 года. Участники рынка сохраняют право формировать ЭПЛ в электронном виде добровольно, но законодательная обязанность делать это отсутствует.

1. Не ждите смены формата ЭТрН: Действующая структура электронной транспортной накладной останется неизменной к 1 сентября 2026 года. Можно смело настраивать текущие учетные решения и веб-кабинеты.
2. Учитывайте специфику ЖД-перевозок: Если ваша компания использует железнодорожный транспорт, документооборот продолжит везтись через привычные сервисы РЖД (ЕТРАН).
3. Разделяйте обязательные и добровольные документы: Обязательность касается автомобильных грузоперевозок, тогда как электронные путевые листы (ЭПЛ) пока остаются опциональным инструментом.

Источник: Видео

• Самовывоз: Покупатель забирает товар со склада продавца собственным транспортом.
• Доставка собственным транспортом: Продавец (поставщик) доставляет груз покупателю на собственном или арендованном автомобиле без оформления договора перевозки и взимания отдельной платы за транспортировку.
• Внутрискладские и технологические перемещения: Груз перемещается между цехами или складами одной организации без выезда на дороги общего пользования и без привлечения стороннего автоперевозчика.

1. Отказ в вычетах по НДС: Налоговый орган снимет НДС-вычеты по услугам транспортировки.
2. Исключение расходов из базы по налогу на прибыль / УСН: Стоимость доставки не будет признана в составе налоговых расходов.
3. Доначисления, пени и штрафы: Штраф составит 20% (а при квалификации умысла - до 40%) от суммы недоимки.

Источник: Видео

• Это не юридически значимый документ: В отличие от титулов ЭТрН, черновик не подписывается электронной подписью.
• Гибкость заполнения: В классических форматах ЭТрН есть обязательные поля, без которых система не пропустит документ дальше. В черновиках же часть данных можно оставить незаполненными - их внесет тот, кто будет формировать и подписывать первый титул.
• Основа для документа: Фактически это «заготовка», на базе которой создается полноценная транспортная накладная.

• В июле-августе 2026 года запускается тестирование этих схем для экспедиторских документов и реального взаимодействия между разными операторами.
• Это позволит компаниям обмениваться «заготовками» накладных, даже если они работают через разных провайдеров.

1. Отсутствие претензий ФНС к форматам данных.
2. Своевременное закрытие сделок без «зависших» статусов.
3. Прозрачность цепочки титулов в ГИС ЭПД.

Материал подготовлен экспертами «Бухучет Логистики» на основе актуальных разъяснений ФНС и практического опыта внедрения ГИС ЭПД.